FX7の眼

ども．

AT限定解除，及び更新の手続きしてきました．
最初は日曜にやろうと思ってたんだけど，免許センターに電話をかけたところ

「解除と更新は同時に出来ない．解除の手続きは平日の8:00〜9:00しか受付してない」

という，いかにもアレな回答が返ってきたので，仕方なく月曜に行くことに．

場所は栃木県運転免許センター，7:55に到着．
手順は以下の通り．


一．新免許に限定解除を反映させるために限定解除手続きへ．

8:00
証紙売り場へ行き，備え付けられた限定解除申請書に手数料¥1,700の証紙を貼り付ける．
　↓
8:05
必要事項を記入後，“審査”窓口へ所持免許と共に提出．
「9:00に窓口閉めるので，その後15分くらいでお名前をお呼びします」
と言われ，仕方なく1時間以上待機．
　↓
9:12
やっと名前が呼ばれ，窓口でハンコが押された免許証を受け取り．

以上で限定解除手続きは終了．


どうやら，8:00から9:00までの受付時間内には，書類受付以外の処理を一切行わない模様．
なので，早く行っても無駄骨でした．
5時起きしたのに，，，
ま，あくまでも栃木県の運転免許センターの場合で，これは各県によって違うようです．
各県の運転免許センターに問い合わせて，受付時間，窓口の場所，発行までの時間などを事前確認しておくと良いと思われます．



さて，9:30が更新手続きの午前締め切りなので，，，


二．ダッシュで更新手続きへ．

9:15
玄関の更新受付で，先ほどの免許証と更新お知らせを提示．
申請用紙を作ってもらう．
　↓
9:20
用紙に必要事項を記入，証紙売り場で講習料と手数料分の証紙を購入．
今回は優良運転者講習なので，¥2,800を支払う．

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ここでの注意点．
講習後の勧誘で入会率が落ちたせいか，今回は証紙購入窓口にて交通安全協会登場．
窓口のオネエサンが
「一緒に交通安全協会へのご入会をお願いしているんですが，ご入会でよろしいですか？」
という，詐欺のようなお言葉を吐きます．

きっぱりお断りしましょう．

いや，，，よく理解した上での入会希望なら問題ないですよ，勿論．

つーかですね，あれって完全に詐欺じゃないの？
入会時に規約の説明とか，全くしないんだもん．
法律に引っかかんないのかなあ，，，
よくわかんないけど．
ここはひとつ，権力には疑問を持たない方向で，，，ハイ．
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　↓
9:25
視力検査して，“更新”窓口へ諸々の書類を提出．
その後に写真撮影．
　↓
9:30
優良運転者講習．
ビデオを30分ほど見るだけです．
　↓
10:00
免許証交付．
窓口で新免許証を受け取って無事終了．



で終わったはずなんですが．

大問題発生．
車に戻って免許証をよくよく見たら，“普通車はAT車に限る”の記載が，，，













限定解除されてねぇじゃんYO！！！


慌てて窓口にUターン．
前の免許証と一緒に見せて説明し，1分ほど待ってると，お偉いサン登場．
曰く，

「あー，今日解除したの？たぶん，まだ上から書類が来てないんだわ．ごめんね，ちょっと待ってて」

更新の窓口は１階，審査の窓口は２階．
要するに，物理的に上から下に書類が来てない，，，てことらしい．

ともかく，お願いして修正してもらうことに．
およそ5分後，修正された免許証をもらえました．
免許番号を見る限り，再交付扱いではなく新規作成のようです．


という感じで，いろいろありつつ全ての手続きが終了．

俺，マニュアル乗るのかなー

ども．
本日，AT限定解除の検定受けてきました．

AM8:20に教習所に到着．
手続きを済ませた後，違反事項等々についての説明を30分聞く．
さらに30分待機．

AM9:30，検定開始．
運転は普段通り．
安全確認しまくって，問題なく終了．

いろんな人のお話で，合格の場合ここからおよそ2時間から5時間（！！！）待つとの事だったので，ゲームボーイやってた（俺は子供か，，，）．


と，約1時間後．
放送で名前が呼ばれる．
受付に向かったところ，交通安全管理者とかいう肩書きのおっさんが登場．
あんまり早かったので，落ちたんかなー，，，と思ってたら．


「はい，合格ですねー．これが卒業証明書なので，3ヶ月以内に免許センター行って下さいね．じゃあ，お疲れ様でしたー」



え？
終わり？
これで？

あっけなく検定合格．
物足りないと言うか，何と言うか，，，まだちゃんと乗れてないのになー


総括．

掛かった費用は，4,2000円弱＋交通費．
価格は教習所によって違うけど，MAXで6万（ただし大学生協価格）くらい．
教習一回あたりに換算すると，だいたい9,000〜12,000円／回．
いずれにしろ，安くはない．

ただ，教習時間自体はそんなに長くないので，仕事の帰りとかでも出来そう．


まあ何だ．

AT限定免許所持の方．
解除したいならお早めに．
所内ルールを感覚的に忘れると，身につけ直すのが相当キツイ．

これから免許を取ろうという方．
悪いこと言わないから取りあえずMTで取っとけ．
クラッチなんて，慣れればどーってことない．
どうしてもキツかったら，教習途中でAT限定に切り替えられるしな．


限定解除はとにかく面倒くさい．

ども．
引き続き，限定解除中．
この前の火曜日乗って来ました．


三時限目．
本日は恐ろしい強風の中，方向転換の練習をする．
途中に大型の縦列スペースがあるんだが，そこのポールが総倒れ．
道にはみ出すアクシデント．

んー，，，教習所が傾いてるせいで，アクセルを常にふかしてないとバックでエンストする．
やっぱ，アクセルとクラッチのビビリが原因．


四時限目．
見極め．

途中停電があって所内の信号が止まったり，風でみんなノロノロ運転だったり．
なんだか，よくわらないうちに一時間が過ぎた．
一応，クラッチのタイミングとか，安全確認のタイミングなど，あやふやな所を質問は出来たんだが．
結局，それらを実際にやる暇もなく見極め通ってしまい，土曜に検定．

最短で検定に進んでしまった，，，あんまりうまくないぞ，俺．


つーわけで．
うまくいったら土曜には限定解除出来ますデス．

ども．
実はAT限定免許しか持ってない俺．
免許の書き換えが来月中旬に迫ってきたので，ついでに限定解除でもすっか，と一念発起．
本日，第１，２時限の講習を受けて参りました．


一時限目．
ひとまずクラッチ操作の練習．
すげー昔に軽トラをちょこっと運転したことがある程度なので，案の定半クラの感覚がつかめず．
所内をひたすら回って，感覚をたたき込む．

あれだな，こちらの方がおっしゃっているが，オートマに慣れちゃってる人は，座席の位置が落とし穴ですな．
あんなにシートが近いとは，，，
それと，ビビらずにアクセル＆クラッチを操作しないと，スムーズな運転が出来ません．
あとは，，，慣れ．

所内がかなり狭いため，MAXで３０が限界．
３速に入れてから３秒以内には，すでにブレーキング．
４速まで入れられない，，，ギアチェンジの練習にならん．


２時限目．
次は，S字，クランク，坂道発進．
これは別にどーってこと無い．
クラッチ操作に慣れはじめ，案外スムーズに行けた．
更に，S字に至ってはコースが進行方向に下っているため，クラッチベタ踏みで慣性走行．
いや，だからこれじゃペダルワークの練習が，，，
なんだ，このコースレイアウト．

エンストは，，，４回くらい？
一回目よりは格段に減ったかな．
アクセルの踏み込みと，半クラの位置探りをビビり過ぎだ．
あと，どうしても普段の癖で，ブレーキのみで止まろうとしてしまう．
ここら辺は，今夜イメージトレーニングっすね．


，，，とまあ，こんな感じ．
スパンが空くと，感覚が無くなりそうでコワイ．


しかし，，，覚悟はしていたが，教習所には思わぬ伏兵が．
それは．

安全確認と免許持ってない奴らの群れ．

特に安全確認はヤヴァイ．
何でカーブ曲がってない内から，カーブの先のウインカー出してんだ？
何で，このタイミングで後方目視確認すんだ？
シャバには，こんな道はねぇ．

次も頑張る所存．